“SUV chinês copia Xiaomi? Voyah FE aparece com visual quase idêntico ao YU7”

A disputa entre as fabricantes chinesas de veículos elétricos entrou em uma nova fase em 2026. Enquanto a Voyah acelera sua expansão com tecnologias avançadas de condução autônoma e novos utilitários esportivos, a Xiaomi surpreende o mercado com uma explosão de pedidos do YU7, transformando o segmento em uma verdadeira corrida por inovação, produção e liderança global no setor de carros inteligentes.

A Voyah, divisão premium de veículos elétricos da Dongfeng Motor, revelou oficialmente as primeiras imagens do SUV cupê conhecido internamente pelo codinome FE. O modelo chegará ao mercado em meados de 2026 e já chamou atenção pelo visual camuflado com inscrições como “896” e “Quad-LiDAR”, indicando o uso do avançado sistema de sensores desenvolvido pela Huawei para condução inteligente.

O novo utilitário esportivo foi criado com forte foco em eficiência aerodinâmica. O projeto inclui dez conjuntos de dutos de ventilação, dezoito saídas de ar e duas entradas frontais ativas para gerenciamento do fluxo aerodinâmico. Há ainda canais no capô para direcionar o ar, aberturas laterais nos para-lamas e uma grande asa traseira esportiva com spoiler vazado para melhorar estabilidade e desempenho.

Além do desenho agressivo, o FE aposta pesado em tecnologia embarcada. O modelo utilizará o sistema Huawei Qiankun ADS 5 aliado ao conjunto LiDAR de 896 linhas, considerado atualmente um dos mais avançados produzidos em larga escala na indústria automotiva. A estrutura eletrônica também contará com quatro sensores LiDAR, radares de ondas milimétricas, câmeras de alta definição e sensores de estacionamento distribuídos por toda a carroceria.

Segundo dados apresentados pela Huawei, o sistema consegue identificar obstáculos de até 14 centímetros a uma distância de 120 metros mesmo sob chuva intensa, neblina ou baixa luminosidade. A proposta é ampliar drasticamente a segurança e aproximar o veículo de um nível elevado de condução autônoma, área em que as fabricantes chinesas têm investido bilhões nos últimos anos.

A chegada do FE faz parte de uma ofensiva maior da Voyah. Em janeiro, o executivo Shao Mingfeng confirmou quatro novos modelos para a marca, incluindo o Taishan Ultra, apontado como o primeiro SUV de nível três de automação produzido em massa na China. Também foram anunciados o Taishan X8, uma nova minivan de luxo chamada Everest e o próprio FE, que ocupará o segmento dos utilitários esportivos cupês.

O Taishan X8, inclusive, já entrou em pré-venda no mercado chinês e rapidamente se transformou em um fenômeno comercial. Em apenas treze dias, o modelo acumulou mais de 40 mil pedidos, reforçando o crescimento acelerado da marca. O veículo também utiliza a plataforma tecnológica da Huawei com sensores LiDAR de 896 linhas e sistemas avançados de percepção do ambiente ao redor.

Os números recentes da Voyah ajudam a explicar o otimismo da Dongfeng. A fabricante vem superando regularmente a marca de 10 mil veículos vendidos por mês e registrou em abril crescimento global de 51% nas entregas em comparação com o mesmo período do ano anterior. Hoje, a linha da empresa reúne sedãs, utilitários esportivos e minivans totalmente eletrificados nas versões híbridas e elétricas.

Ao mesmo tempo em que a Voyah avança, a Xiaomi também acelera sua entrada definitiva no setor automotivo com o YU7. O SUV elétrico foi desenvolvido sobre a plataforma própria Modena e utiliza arquitetura elétrica de 800 volts, além dos motores V6s Plus. O modelo chegou ao mercado em três versões diferentes, variando entre tração traseira e integral, com autonomia máxima declarada de até 835 quilômetros.

O desempenho impressiona até mesmo nos padrões do mercado chinês. A versão mais potente acelera de zero a cem quilômetros por hora em apenas 3,23 segundos e suporta recargas ultrarrápidas capazes de adicionar 620 quilômetros de autonomia em quinze minutos. O interior aposta em acabamento sofisticado, bancos com massagem, tela panorâmica de 1,1 metro, sistema de som premium e dezenas de compartimentos inteligentes espalhados pela cabine.

Na parte tecnológica, o YU7 também segue a tendência dos carros definidos por software. O modelo utiliza sensor LiDAR, processador Nvidia Thor de 700 TOPS e um sistema de assistência à condução treinado com milhões de registros coletados pela própria Xiaomi. A estrutura do utilitário mistura aço e alumínio de alta resistência, incluindo proteção reforçada para o conjunto de baterias.

O impacto comercial foi imediato. Na época do seu lançamento, a Xiaomi recebeu cerca de 289 mil pedidos em apenas uma hora após a abertura das vendas e ultrapassou 240 mil encomendas confirmadas nas primeiras dezoito horas. A demanda gigantesca já comprometeu praticamente toda a capacidade produtiva da empresa até o início de 2027, obrigando a fabricante a ampliar rapidamente suas operações industriais para evitar filas de espera ainda maiores nos próximos meses.