Resumo da Notícia
A Stellantis dá um passo decisivo em sua estratégia para a América do Sul ao anunciar a estreia da marca chinesa Leapmotor no Brasil e a nomeação do brasileiro Herlander Zola como novo CEO regional. O movimento marca o início de uma fase voltada à eletrificação, inovação tecnológica e expansão de portfólio em um mercado cada vez mais competitivo.
A chegada da Leapmotor representa a primeira incursão direta da Stellantis no universo dos elétricos puros, até então dominado por marcas chinesas como BYD e GWM. O grupo aposta na estrutura global e em sua rede de concessionárias para impulsionar a nova marca, que estreia com o SUV C10, nas versões elétrica (BEV) e ultrahíbrida (REEV).
Não perca nada!
Faça parte da nossa comunidade:
O C10 estreia como carro-chefe, com duas configurações distintas. A 100% elétrica entrega 338 km de autonomia, enquanto a híbrida conta com um motor 1.5 a gasolina que atua apenas como gerador, sem tracionar as rodas, garantindo 111 km em modo elétrico e consumo de até 33,5 km/l. O modelo rivaliza com BYD Song Plus e GWM Haval H6.
Já o B10, previsto para janeiro, será o segundo modelo da marca, equipado com propulsão elétrica de 218 cv e alcance de 288 km. Medindo 4,52 metros de comprimento, o sedã pretende competir com o Omoda E5 e o Geely EX5, abrindo espaço para uma faixa de entrada mais acessível no segmento de elétricos.
Herlander Zola destacou o simbolismo de um brasileiro no comando da operação regional. “É motivo de orgulho e responsabilidade. A chegada da Leapmotor representa uma nova era para a Stellantis e reforça nossa liderança no mercado sul-americano”, afirmou o executivo, que assumiu o posto há menos de uma semana.
A parceria entre Stellantis e Leapmotor, firmada em 2023, envolveu um investimento de € 1,5 bilhão, resultando na joint venture Leapmotor International, responsável por fabricar e vender os veículos fora da China. A cooperação permite acesso imediato a plataformas elétricas consolidadas, reduzindo custos e tempo de desenvolvimento.
Com produção inicial importada, a Stellantis já estuda fabricar os modelos no Brasil, dentro do plano de investimento de R$ 32 bilhões até 2030. A meta é ampliar a oferta de modelos Bio-Hybrid, combinando motores flex e elétricos para atender um público em transição rumo à eletrificação total.
Líder na região com 29,5% de participação e 815 mil veículos vendidos até outubro, a Stellantis aposta que a Leapmotor será o elo que faltava para consolidar sua presença no segmento elétrico. “O consumidor está mudando mais rápido do que as montadoras imaginavam”, resumiu Zola. “Adaptar-se é o que vai garantir a sobrevivência.”
