Resumo da Notícia
A nova rodada de avaliações do Latin NCAP recoloca a discussão sobre segurança automotiva no centro do debate, especialmente entre os SUVs compactos produzidos na região. Em meio à pressão por padrões mais rigorosos, fabricantes têm acelerado melhorias tecnológicas, e o Renault Kardian surge como o caso mais emblemático dessa mudança. Após um ano de ajustes, o modelo volta ao protocolo e inaugura um novo patamar para a marca na América Latina.
Produzido em São José dos Pinhais, o Kardian alcançou agora as cinco estrelas — um avanço expressivo frente às quatro obtidas em 2024. A reavaliação foi solicitada pela própria Renault depois que o SUV recebeu o sistema de Frenagem Autônoma de Emergência para usuários vulneráveis (AEB-VRU), capaz de identificar pedestres e ciclistas. Essa inclusão corrigiu lacunas que haviam derrubado sua nota anterior.
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O SUV compacto manteve sua estrutura estável no impacto frontal, embora a área dos pés siga classificada como instável. A proteção do peito do motorista permanece marginal, mas o passageiro apresenta desempenho adequado. Ainda assim, o ADAS atualizado se mostrou decisivo para a evolução do conjunto, elevando a proteção de pedestres de 48% para 73% em relação ao ciclo anterior.
Os números consolidados refletem a mudança: 83,41% em proteção de adultos, 82,92% para crianças, 72,96% para pedestres e 83,78% para assistentes de segurança. O desempenho melhorado nos testes urbano, interurbano e VRU rendeu pontuação máxima ao AEB, confirmando sua eficácia. Esses resultados valem para unidades produzidas a partir de 14 de agosto de 2025, identificadas pelo VIN 93YRJF000TJ403319.
Nos impactos laterais, os airbags de corpo e cortina foram determinantes para garantir boa proteção geral. No teste contra poste, o tórax voltou a registrar comportamento marginal, repetindo a tendência observada em avaliações anteriores. A análise de chicotada cervical também não passou da classificação marginal, embora dentro do esperado para o segmento.
Os dummies infantis instalados voltados para trás, com ISOFIX, tiveram desempenho positivo e dentro dos padrões internacionais. Apenas a cabeça do boneco de três anos acusou maior exposição no impacto lateral, sem atingir níveis críticos. Para pedestres, a proteção da cabeça variou entre boa e adequada, mas as áreas próximas ao para-brisa e pilares A seguem como pontos fracos.
O pacote de segurança segue robusto desde as versões de entrada: seis airbags, ESC, Isofix, ABS com EBD, assistente de partida em rampa e alerta de cinto. O AEB, embora opcional, pode ser incluído a partir das configurações automáticas por R$ 4,1 mil, ampliando o alcance do ADAS no modelo. A linha 2026 parte de R$ 113,7 mil e chega a R$ 150 mil na versão Iconic DCT.
A conquista das cinco estrelas coloca o Kardian ao lado do VW Tera como único SUV pequeno a atingir a nota máxima sob o protocolo mais recente. No outro extremo, o Fiat Pulse permanece com duas estrelas, enquanto o Citroën Basalt amarga o desempenho zerado. O contraste evidencia o impacto direto que atualizações específicas, como o AEB-VRU, exercem sobre a classificação final.
No mesmo ciclo, o Volkswagen Taos também voltou à pista após facelift e confirmou as cinco estrelas pela segunda vez consecutiva, com 90,69% em proteção adulta e pacote de AEB de série. Para o Latin NCAP, o avanço do Kardian simboliza um acerto importante da Renault, como destacou Alejandro Furas: melhorias rápidas que ampliam a segurança pública.
