Resumo da Notícia
A ofensiva da Honda para ampliar sua presença no mercado de híbridos brasileiros já tem data marcada: 2028. A montadora prepara para esse ano a estreia do seu primeiro modelo híbrido flex nacional, e o escolhido é o SUV Honda HR-V.
A nova geração do utilitário, a terceira fabricada no país, será a responsável por inaugurar essa tecnologia, que combina o motor 1.5 e:HEV com adaptação para rodar também com etanol. A plataforma usada será uma evolução da GSC, mais rígida e eletronicamente moderna.
O projeto faz parte de um pacote de investimento de R$ 4,2 bilhões, anunciado em 2024, que inclui também a modernização da planta de Itirapina (SP), onde o HR-V continuará sendo produzido ao lado da linha City e do recém-lançado Honda WR-V. O novo conjunto híbrido foi desenvolvido sobre o motor 1.5 aspirado flex, já nacionalizado, o que facilita a produção local e reduz custos de adaptação para o ciclo Atkinson.
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Nos bastidores, a Honda já estrutura o calendário de lançamento da próxima geração do HR-V e planeja expandir a tecnologia para outros modelos, como o City na virada da década. A decisão de iniciar pelo SUV tem explicação estratégica: trata-se de um produto com forte presença no portfólio e alta relevância comercial, capaz de popularizar a tecnologia híbrida flex no Brasil.
O sistema e:HEV combina o motor 1.5 de quatro cilindros com dois motores elétricos, um de tração e outro que atua como gerador, ligados diretamente ao diferencial por meio de um conjunto de engrenagens e-CVT.
Na prática, o motor elétrico comanda as rodas em baixas velocidades, enquanto o térmico entra em ação em velocidades de cruzeiro ou para gerar energia. Na Tailândia, esse conjunto alcança 131 cv e 25,8 kgfm de torque, com desempenho equilibrado e consumo próximo a 18 km/l.
A escolha por um motor aspirado, e não turbo, segue a estratégia global da marca, priorizando eficiência e confiabilidade. O mesmo 1.5 já equipa City e WR-V e será adaptado para funcionar em ciclo Atkinson, priorizando o consumo. Além disso, não há câmbio tradicional: o e-CVT garante funcionamento suave e contínuo, como já ocorre em modelos híbridos da própria Honda vendidos na Europa e Ásia.
A chegada do HR-V híbrido flex ocorre em um cenário competitivo. Em 2028, o segmento de SUVs eletrificados no Brasil já deverá contar com diversas opções, o que exigirá da marca um posicionamento agressivo em eficiência e preço. Ainda assim, a vantagem de ter um motor flex nacional e um sistema híbrido robusto pode garantir destaque para o modelo.
Com promessa de consumo superior a 18 km/l e aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos, o novo HR-V híbrido flex marca uma virada tecnológica na história da Honda no país. Após o lançamento, a montadora pretende levar o conjunto e:HEV para outros veículos da linha, consolidando sua estratégia de eletrificação gradativa e localmente adaptada à realidade do mercado brasileiro.
