Produção da BYD é retomada em Camaçari e já soma quase 20 mil veículos

A retomada das linhas de produção da BYD em Camaçari marca mais do que o fim de um recesso: sinaliza a consolidação de um novo capítulo da indústria automotiva brasileira. Em poucos meses, a montadora chinesa transformou a antiga planta baiana em um polo estratégico para veículos eletrificados, reposicionando o Brasil no mapa global do setor.

Após a pausa iniciada em 20 de dezembro, a fábrica voltou a operar nesta quinta-feira, dia 8, retomando o ritmo acelerado que marcou seus primeiros meses. Inaugurada oficialmente em outubro de 2025, a unidade já soma cerca de 18 mil veículos produzidos, um número expressivo para uma operação ainda em fase inicial.

Os modelos Dolphin Mini, King e Song Pro concentram essa produção e ajudaram a marca a ganhar espaço rapidamente entre os consumidores brasileiros. A expectativa da empresa é atingir a marca de 20 mil unidades nos próximos dias, reforçando a leitura interna de que o projeto industrial avança acima do previsto.

Segundo Alexandre Baldy, vice-presidente sênior e responsável pelas áreas comercial e de marketing da BYD Auto do Brasil, o desempenho reflete foco industrial e uma aposta clara na produção local. Para o executivo, fabricar no país foi decisivo para quebrar resistências em relação aos carros elétricos e ampliar a competitividade frente às marcas tradicionais.

A planta de Camaçari se tornou o principal diferencial da estratégia da BYD no Brasil, justamente por permitir escala em um segmento ainda em expansão. Atualmente, os veículos são montados nos regimes CKD e SKD, mas o plano prevê a ativação completa das áreas de soldagem, estamparia e pintura nos próximos anos.

Com capacidade inicial de 150 mil veículos por ano, podendo chegar a 300 mil na fase seguinte e até 600 mil no futuro, a fábrica também amplia seu impacto econômico regional. Hoje, mais de 2 mil pessoas trabalham no local, número que deve alcançar cerca de 5 mil até o fim de 2026.

Para o próximo ciclo, a BYD aposta na nacionalização de fornecedores e na expansão gradual da produção como forma de manter preços competitivos. A estratégia ganha ainda mais peso diante do fim dos incentivos tarifários às importações, cenário em que a fábrica baiana tende a se tornar ainda mais central para o desempenho da marca no país.