Novo CAOA Changan CS75 estreia no Brasil mirando Haval H6, Compass e Corolla Cross

A CAOA Changan lançou no Brasil o CS75, SUV médio-grande que passa a ser produzido em Anápolis (GO) e chega em versão única Infinity, por R$ 199.990. O modelo usa motor 1.5 turbo flex de 180 cv, câmbio automático Aisin de oito marchas e entra em uma faixa de preço onde já aparecem rivais híbridos, como o GWM Haval H6 One.

O posicionamento chama atenção. Em vez de apostar, neste primeiro momento, em eletrificação, a CAOA Changan coloca no mercado um SUV a combustão com pacote premium, cabine ampla, três telas no painel, pacote ADAS nível 2, bancos com aquecimento, ventilação e massageador, teto solar panorâmico e garantia de sete anos ou 150 mil km.

O CS75 é o SUV a combustão mais vendido da Changan no mercado chinês e desembarca no Brasil como o segundo passo da marca após o Uni-T. Os dois compartilham o motor 1.5 turbo flex, mas o CS75 adota uma transmissão automática de oito marchas, enquanto o Uni-T usa caixa de dupla embreagem de sete velocidades.

Um SUV grande, mas com proposta para cinco ocupantes

O CAOA Changan CS75 mede 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e tem 2,80 m de entre-eixos. Na prática, é porte de SUV de sete lugares. Ele fica próximo de modelos como Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8, mas leva apenas cinco ocupantes.

Essa escolha muda a proposta do carro. Em vez de oferecer uma terceira fileira, o CS75 privilegia espaço para passageiros e bagagem. O porta-malas aparece com capacidade de 610 litros, e pode chegar a 1.620 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.

O resultado é um SUV que conversa com públicos diferentes ao mesmo tempo. Pelo tamanho, pode atrair quem olha para modelos maiores. Pelo preço e pelo pacote, também ameaça versões mais caras de SUVs médios como Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.

Motor 1.5 turbo flex tem 180 cv

Sob o capô, o CS75 usa o motor 1.5 TGDi turbo flex, desenvolvido para rodar com etanol ou gasolina no Brasil. O conjunto entrega 180 cv e 29,2 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático Aisin de oito marchas.

A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,5 segundos. Em consumo, os números do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) indicam 7,2 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, o SUV faz 10,5 km/l em ciclo urbano e 12,3 km/l em rodovia.

A suspensão é independente nas quatro rodas, com conjunto McPherson na dianteira e multilink na traseira. A CAOA Changan fez calibrações específicas de suspensão e direção para o mercado brasileiro, com ajustes nos amortecedores para lidar melhor com irregularidades do piso.

Ao volante, os pontos mais fortes do conjunto aparecem justamente no acerto de suspensão e na combinação entre motor e câmbio. As retomadas são suaves, e a caixa de oito marchas trabalha de forma mais progressiva do que se esperaria em um SUV grande movido pelo mesmo motor do Uni-T.

Produção em Anápolis segue montagem peça a peça

O CS75 será produzido na fábrica da CAOA em Anápolis (GO), na mesma linha do Uni-T. A montagem não seguirá o tradicional sistema CKD, no qual os veículos chegam em kits semidesmontados. O processo será feito no formato peça a peça, com componentes importados chegando separados para permitir maior nacionalização de processos desde o início.

Esse movimento faz parte do ciclo de investimentos de R$ 5 bilhões anunciado pela CAOA. Além do Uni-T e do CS75, a empresa também prepara a produção nacional do CS55, outro SUV médio que deve chegar em seguida ao mercado brasileiro.

A estratégia é clara: criar uma linha de SUVs Changan feita localmente, com produtos posicionados em faixas diferentes e apelo mais sofisticado do que o de modelos generalistas tradicionais.

Interior aposta em três telas e cabine premium

Por dentro, o CS75 tenta justificar o preço com uma cabine de forte apelo tecnológico. O painel reúne três telas digitais que somam 37,2 polegadas: quadro de instrumentos de 10,3 polegadas, central multimídia de 14,6 polegadas e uma tela de 12,3 polegadas para o passageiro dianteiro.

Essa terceira tela permite transferir conteúdo, como YouTube, para a central multimídia, mas o carro precisa estar parado. O sistema conta ainda com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegador integrado, comando de voz, atualizações remotas e serviços conectados com internet disponibilizada pela própria marca.

O pacote inclui também o CAOA Changan Connect, que permite monitorar e controlar funções do veículo pelo celular. A iluminação ambiente em LED oferece 256 opções de cores, e há carregador de celular por indução no console.

Bancos, som e segurança reforçam o pacote

A versão Infinity traz teto solar panorâmico, interior all black, ar-condicionado digital de duas zonas e sistema de som premium Pioneer com 14 alto-falantes. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, memória, aquecimento, ventilação e massageador. O banco do passageiro dianteiro ainda reclina no modo “gravidade zero”.

Outro detalhe pouco comum é a integração dos cintos de segurança aos próprios bancos, e não à coluna B. Na segunda fileira, há aquecimento e ventilação com acionamentos individuais.

Na segurança, o CS75 vem com câmera de 540 graus, que combina visão 360° com recurso de “chassi transparente” para ajudar em manobras. O SUV também oferece movimentação remota em vagas apertadas e pacote de assistências semiautônomas ADAS nível 2, com piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.

Design aposta em visual sofisticado

O CS75 chega ao Brasil em três cores: preto metálico, cinza metálico e branco perolizado. O desenho segue uma linha mais sofisticada, com grade dianteira tridimensional integrada aos faróis estreitos de LED, lanternas traseiras interligadas e maçanetas embutidas.

As rodas são de 20 polegadas, calçadas com pneus Pirelli Zero All Season 235/50 R20. A iluminação é totalmente em LED, reforçando a tentativa da CAOA Changan de colocar o modelo em um patamar mais premium dentro do segmento.

Versão híbrida plug-in pode vir depois

A eletrificação deve ficar para uma etapa seguinte. Durante um evento no começo do ano, Wenting Lu, gerente de produto da Changan na China, afirmou que a versão híbrida plug-in disponível no mercado asiático tem grandes chances de chegar ao Brasil.

Se for confirmada, a configuração PHEV combinará motor 1.5 a gasolina com um motor elétrico alimentado por bateria de 18,4 kWh. O conjunto entrega 312 cv e 33,6 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.

Por enquanto, porém, a aposta nacional é o CS75 flex a combustão. E esse é justamente o ponto mais sensível do lançamento: por R$ 199.990, ele oferece porte, conforto e equipamentos de sobra, mas entra em uma faixa onde parte do público já olha para SUVs eletrificados.

Ficha técnica do CAOA Changan CS75