Novo BYD Song Pro Flex chega com etanol, até 1.105 km de autonomia e preço a partir de R$ 176.990

A BYD lançou no Brasil o Novo Song Pro DM-i Flex, atualização do SUV híbrido plug-in que agora pode ser abastecido com gasolina ou etanol, além de rodar em modo totalmente elétrico. O modelo chega às concessionárias em duas versões, com preço de R$ 199.990 na GS e de R$ 176.990 na GL, neste último caso já considerando desconto para venda direta.

A condição da GL exige atenção: os R$ 176.990 não foram apresentados como preço público geral de varejo. Trata-se do valor efetivo dentro da modalidade de venda direta, que depende do enquadramento do comprador e das condições comerciais aplicáveis.

O lançamento ocorreu na região de Sertãozinho e Pontal, no interior de São Paulo, próximo ao Museu da Cana, instalado na Fazenda Engenho Central. A escolha do local reforçou a principal mudança mecânica do modelo: a adaptação do sistema híbrido para o uso do etanol brasileiro.

Segundo a BYD, o desenvolvimento envolveu equipes de engenharia do Brasil, da China e da Alemanha. A fabricante apresenta o projeto como parte de sua estratégia de combinar eletrificação e biocombustíveis e de seu compromisso corporativo de contribuir para a redução da temperatura global.

Preços e diferenças entre as versões

Os valores de autonomia total foram medidos no ciclo europeu NEDC, enquanto os alcances no modo elétrico são apresentados conforme o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Os dois métodos não devem ser comparados diretamente, e o resultado real pode variar conforme velocidade, relevo, temperatura, uso do ar-condicionado, carga transportada e nível da bateria.

Como funciona o sistema híbrido flex do Song Pro?

O novo Song Pro utiliza a quinta geração do sistema DM-i, sigla para Dual Mode Intelligent. O conjunto combina um motor elétrico, a bateria Blade e um propulsor 1.5 aspirado de ciclo Atkinson, agora preparado para trabalhar com gasolina, etanol ou qualquer mistura entre os dois combustíveis.

Na maior parte do tempo, o motor elétrico é responsável por movimentar o veículo. O propulsor a combustão atua principalmente para gerar energia e manter a bateria alimentada, embora também possa auxiliar diretamente na tração em situações de maior exigência.

O motor 1.5 entrega 72 kW, equivalentes a aproximadamente 98 cv, e 126 Nm de torque. A potência combinada do sistema chega a 218 cv na GL e 219 cv na GS, com torque de 300 Nm nas duas configurações.

Segundo a fabricante, a eficiência térmica do motor a combustão avançou de 43,04% para 46,06%. Esse índice indica quanto da energia contida no combustível consegue ser transformada em trabalho útil pelo propulsor, mas não representa sozinho o consumo total do veículo.

“O Novo BYD Song Pro Flex é resultado dos esforços de engenheiros brasileiros, chineses e até alemães, que somaram suas capacidades para entregar o SUV com o menor consumo energético em sua categoria e ainda oferecer ao cliente a maior liberdade possível na hora de escolher o combustível”, afirmou Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e responsável pelas áreas comercial e de marketing da BYD Auto.

Segundo o executivo, o objetivo foi unir o sistema de propulsão predominantemente elétrica a um motor redesenhado para utilizar o etanol brasileiro.

Consumo energético exige atualização na tabela pública do Inmetro

A BYD informa que o Song Pro GL alcançou consumo energético de 0,53 megajoule por quilômetro, enquanto a GS registrou 0,55 MJ/km. Com esses números, a fabricante classifica o modelo como o SUV médio de menor consumo energético do mercado brasileiro.

A empresa atribui os resultados às mudanças no sistema DM-i e à nova grade dianteira ativa, cujas aletas abrem e fecham automaticamente para melhorar a aerodinâmica e ajudar no controle da temperatura do conjunto mecânico.

Como comparação, o material de lançamento cita dois concorrentes flex: um híbrido convencional com 1,36 MJ/km e outro equipado apenas com motor a combustão, com 1,97 MJ/km. A BYD não identificou os dois modelos na apresentação.

Na checagem feita para esta matéria, a tabela pública do PBE Veicular disponibilizada pelo Inmetro ainda exibia os dados das configurações anteriores do Song Pro, abastecidas somente com gasolina.

Por isso, a afirmação de liderança em consumo energético permanece atribuída à fabricante até que as novas versões flex e seus respectivos índices apareçam na atualização pública do Inmetro.

Autonomia elétrica aumentou nas duas versões

O alcance no modo totalmente elétrico cresceu em relação ao Song Pro anterior.

A versão GS, equipada com bateria de 18,3 kWh, passa de 62 km para até 72 km de autonomia elétrica, um ganho de 10 quilômetros conforme os números apresentados pela BYD.

Na GL, a bateria de 13,1 kWh permite percorrer até 57 km, contra os 49 quilômetros indicados anteriormente pelo PBEV. O avanço é de oito quilômetros.

O carregador interno aceita potência de até 6,6 kW em corrente alternada. O material original utilizava a unidade “kWh”, mas potência de carregamento é expressa em quilowatts, enquanto kWh indica capacidade ou quantidade de energia.

O veículo também oferece a função V2L, que permite usar a bateria para alimentar equipamentos externos. Entre os exemplos citados pela marca estão uma minigeladeira, um modem de internet e um computador.

Autonomia passa de 1.100 km com gasolina

Com bateria carregada e tanque de gasolina cheio, o Song Pro GS pode alcançar até 1.105 km pelo ciclo NEDC, cinco quilômetros a mais que o modelo anterior.

O ganho é mais expressivo na GL. A autonomia informada passa de 1.001 km para até 1.075 km, uma diferença de 74 quilômetros.

Com etanol no tanque de 52 litros, os números diminuem por causa do menor conteúdo energético do combustível. Ainda assim, a BYD informa alcance combinado de até 775 km na GL e 805 km na GS.

A própria página oficial do Novo BYD Song Pro Flex informa que potência e torque são mantidos com os dois combustíveis, mas que a autonomia é maior quando o tanque está abastecido com gasolina.

Desempenho chega a 219 cv

A velocidade máxima aumentou em 10 km/h e agora chega a 180 km/h nas duas versões.

A GS acelera de zero a 100 km/h em 8,6 segundos, enquanto a GL realiza a mesma prova em 8,8 segundos.

O desempenho é resultado da combinação entre o motor elétrico e o propulsor flex:

• Song Pro GL: 218 cv e 300 Nm;
• Song Pro GS: 219 cv e 300 Nm.

Embora a velocidade final tenha aumentado, a aceleração não deve ser comparada diretamente com a de todas as configurações anteriores sem considerar as mudanças de motorização, calibração, peso e método de medição.

Novo visual adota identidade Dragon Face

A dianteira foi completamente redesenhada e passou a utilizar a identidade visual Dragon Face, adotada nos modelos da família Dynasty da BYD.

As principais mudanças externas incluem:

• novos faróis;
• grade frontal redesenhada;
• para-choque dianteiro renovado;
• rodas de liga leve de 18 polegadas com novo desenho;
• coluna C redesenhada;
• efeito visual de teto flutuante;
• alterações nas lanternas e no acabamento traseiro;
• faixa prateada mais destacada no para-choque traseiro.

O SUV mede aproximadamente 4,74 metros de comprimento e possui 2,71 metros de distância entre eixos. O porta-malas tem capacidade para 530 litros, chegando a 1.482 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O modelo não possui estepe e utiliza um kit de reparo para pneus.

Cabine recebe painel de 8,8 polegadas e seletor na coluna

No interior, o Song Pro recebeu um novo painel com acabamento em preto brilhante e quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, agora integrado ao conjunto.

O seletor de marchas deixou o console central e foi levado para a coluna de direção. A mudança libera espaço para compartimentos de armazenamento entre os bancos dianteiros.

Os novos bancos possuem revestimento cinza-escuro em material que a BYD denomina couro ecológico. O banco do motorista tem ajuste elétrico de seis posições nas duas versões, enquanto a GS também oferece ajuste elétrico para o passageiro.

A versão mais cara acrescenta vidros dianteiros laminados, que ajudam a reduzir a entrada de ruído na cabine.

O acerto das suspensões também foi revisto para as condições brasileiras. O Song Pro utiliza conjunto McPherson na dianteira e multilink na traseira.

Multimídia passa a usar serviços do Google

A central multimídia de 12,8 polegadas passa a incorporar o Google Automotive Services, com serviços do Google integrados diretamente ao sistema do carro.

Entre os recursos de conectividade estão:

• Apple CarPlay sem fio;
• Android Auto sem fio;
• comandos de voz em duas zonas;
• atualizações remotas OTA;
• pacote de dados 4G;
• aplicativo para controle remoto de funções;
• oito alto-falantes;
• chave digital NFC;
• acesso por cartão ou celular compatível.

O carregador de celular por indução da versão GS passou de 15 W para 50 W e recebeu ventilação para ajudar no controle da temperatura do aparelho.

Pacote ADAS 2 passa a ser oferecido desde a GL

A versão GL já sai de fábrica com o pacote de assistência ao motorista ADAS 2.

A lista informada pela BYD inclui:

• controle de cruzeiro adaptativo;
• controle de cruzeiro inteligente;
• alerta de colisão frontal;
• alerta de mudança de faixa;
• assistência de permanência em faixa;
• frenagem automática de emergência;
• reconhecimento de placas de trânsito;
• assistente automático de farol alto;
• controle inteligente do limite de velocidade.

A configuração GS amplia o pacote com:

• alerta de colisão traseira;
• alerta de tráfego cruzado traseiro;
• frenagem de emergência para tráfego cruzado traseiro;
• aviso de abertura de portas;
• monitoramento de ponto cego.

As duas versões possuem seis airbags, câmeras panorâmicas de 360 graus e fixação Isofix para cadeirinhas.

“Além de entregar o máximo em eficiência energética, o Novo BYD Song Pro deu um salto muito grande no conteúdo. Nosso objetivo foi atender aos anseios dos brasileiros e, por isso, ampliamos de maneira considerável os recursos de segurança e tecnologia, sem falar nos novos itens de comodidade”, afirmou Alexandre Aquino, diretor de produto da BYD Auto Brasil.

O que a versão GS acrescenta?

Além da bateria maior e da autonomia ampliada, o Song Pro GS oferece itens que não aparecem na configuração de entrada:

• teto solar panorâmico com abertura elétrica;
• sensor de chuva;
• retrovisor interno fotocrômico;
• vidros dianteiros laminados;
• ajuste elétrico para o banco do passageiro;
• carregador sem fio ventilado de 50 W;
• pacote ADAS 2 ampliado;
• monitoramento de ponto cego;
• alerta e frenagem de tráfego cruzado traseiro;
• aviso de abertura de portas.

O teto solar, o sensor de chuva e o retrovisor fotocrômico passam a integrar a lista de série da GS nesta atualização.

Garantia do Song Pro Flex

A BYD informa as seguintes coberturas para uso particular:

Para uso comercial, a página do modelo informa garantia do veículo de seis anos ou 100 mil quilômetros. As condições, exclusões e exigências de manutenção devem ser conferidas no manual e no termo de garantia.

Song Pro supera 53 mil unidades, segundo a BYD

Lançado no Brasil em julho de 2024, o Song Pro acumulou mais de 53 mil emplacamentos, segundo os dados divulgados pela própria fabricante.

A empresa afirma que o modelo se tornou o veículo mais vendido da família Song no país e que o conjunto formado por Song Pro e Song Plus lidera o segmento de SUVs médios desde dezembro.

O dado de 53 mil unidades e a posição no segmento foram apresentados pela BYD com base em seu departamento de inteligência de mercado. Na data da apuração, a página pública de relatórios mensais da Fenabrave ainda não disponibilizava o balanço consolidado de julho de 2026.