Nona geração da Toyota Hilux é flagrada em testes no Brasil; veja o que muda na picape média para 2027

Após mais de uma década sem mudanças profundas em sua estrutura, a Toyota Hilux prepara a chegada de uma nova geração ao mercado brasileiro. Um protótipo da picape média foi flagrado rodando em testes no Brasil pelo perfil @guru_dos_carros, praticamente sem camuflagem, deixando expostas as novas linhas da lateral e a identificação do modelo.

O veículo circulava com equipamentos acoplados à caçamba para medição e aferição de gases, o que confirma que o modelo já está em fase avançada de homologação junto aos órgãos ambientais brasileiros.

Mesmo com os testes em andamento no país, o lançamento da nova geração da caminhonete está previsto para ocorrer em 2027. A produção para abastecer a América do Sul continuará concentrada na fábrica da montadora em Zárate, na Argentina.

A principal novidade da nova linha da Toyota Hilux para o mercado brasileiro e sul-americano é a eletrificação de seu conjunto mecânico. A picape adotará um sistema híbrido leve (Micro Hybrid Electric Vehicle – MHEV) de 48V, trabalhando em conjunto com o consagrado motor 2.8 turbodiesel.

O sistema eletrificado funcionará de forma auxiliar ao motor a combustão — tecnologia similar à aplicada no Jeep Renegade —, atuando para fornecer torque adicional em arrancadas, retomadas e ultrapassagens, além de auxiliar na redução do consumo de combustível e da emissão de poluentes. O motor principal manterá a entrega de 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque.

Em mercados internacionais, como Austrália e Tailândia, a Toyota já comercializa variantes totalmente elétricas da picape, com 193 cv e 47,7 kgfm. No entanto, para o mercado brasileiro, a estratégia inicial estará focada no motor turbodiesel com assistência híbrida leve, atendendo aos padrões de emissões e às demandas de uso no agronegócio e fora de estrada.

Mudanças no visual e cabine com telas de 12,3 polegadas

Construída sobre uma atualização da plataforma IMV, a nona geração da Hilux rompe com o visual adotado nos últimos anos. A dianteira traz faróis mais afilados com assinatura em LED e uma grade frontal escurecida e robusta. Os faróis de neblina foram reposicionados nas extremidades do para-choque.

Na traseira, as lanternas foram totalmente redesenhadas, com a parte superior invadindo a lateral da carroceria. A tampa da caçamba traz o nome da marca Toyota estampado em baixo-relevo. No interior, a cabine passa por uma restruturação completa, destacando-se o novo volante e um painel digital integrado composto por duas telas de 12,3 polegadas — uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia.

Abaixo, veja a comparação técnica e de equipamentos entre o modelo atual e a futura geração da picape:

A presença do protótipo com equipamentos de medição de emissões indica que a Toyota cumpre o cronograma de testes de rodagem em vias urbanas e rodovias brasileiras. Esses testes servem para calibrar o sistema híbrido de 48V às condições de combustível, temperatura e piso do país. A montadora japonesa deve divulgar os dados técnicos finais do consumo de combustível e a tabela oficial de equipamentos à medida que a data de lançamento em 2027 se aproximar.