Resumo da Notícia
A Volkswagen vai entrar de vez no segmento de picapes intemediárias no Brasil com a Tukan, modelo que nasce do conceito Tarok de 2018 e substituirá a Saveiro a partir de 2027. Produzida em São José dos Pinhais (PR), a Tukan tem como objetivo disputar espaço com Fiat Toro, Strada e Chevrolet Montana, oferecendo versões para trabalho e lazer.
Segundo informações do site Mobiauto, o nome Tukan foi confirmado pela Volkswagen e registrado no INPI, junto com outras opções como Udara e Airon. O projeto, conhecido internamente como VW247, também será chamado de Udara durante o desenvolvimento e já está na fase final de produção de algumas peças.
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A nova picape terá três versões: uma cabine simples, voltada para frotistas e uso profissional, e duas cabine dupla, com foco no conforto e no público que busca uma picape para o dia a dia. As medidas devem variar entre 4,60 m e 4,80 m de comprimento, mantendo o porte próximo à Montana e à Toro.
Na motorização, a Tukan seguirá duas frentes. As versões de entrada manterão o motor 1.6 flex aspirado de 116 cv, enquanto as mais sofisticadas terão o 1.5 TSI Evo com sistema híbrido leve de 48V, oferecendo cerca de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, com câmbio DSG de dupla embreagem.
A suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas, inspirada na Fiat Strada, garante robustez e maior capacidade de carga, estimada acima dos 712 kg da Saveiro. Já a dianteira e a estrutura até as portas virão do T-Cross, aproveitando a plataforma MQB A0 e itens como freios e colunas A e B.
Visualmente, a Tukan segue linhas parecidas com o conceito Tarok, mas com um design mais robusto e adequado à produção, combinando porte intermediário e dimensões pensadas para competir no mercado nacional. O modelo também será o primeiro nacional da VW com motor híbrido flex, marcando a entrada da marca na eletrificação de picapes leves.
Com investimentos de R$ 3 bilhões, a Volkswagen pretende estrear a Tukan no primeiro trimestre de 2027, oferecendo uma picape que transita entre utilitário e veículo de passeio. A estratégia clara é atuar em dois segmentos simultaneamente, desafiando a liderança da Fiat nas picapes compactas e médias.
