Nem BYD nem Geely: elétrico mais barato do Brasil custa menos de R$ 70 mil

O carro elétrico mais barato do Brasil não está nas vitrines da BYD nem da Geely. O posto pertence ao Emova Easy, ultracompacto da E-Motors vendido por R$ 69.990. O preço coloca o modelo abaixo da barreira dos R$ 70 mil e cria um ponto fora da curva em um mercado onde os elétricos de entrada ainda costumam mirar uma faixa mais alta.

A novidade, no entanto, precisa ser lida pelo ângulo correto. O Easy não tem a proposta de um elétrico compacto mais completo, como BYD Dolphin Mini ou Geely EX2. Ele é menor, mais simples e claramente pensado para uso urbano, frotas, autoescolas e consumidores que aceitam abrir mão de desempenho e pacote de equipamentos para pagar menos.

É justamente aí que o modelo se torna relevante. O Emova Easy não muda o mercado por ser o elétrico mais sofisticado, mas por reduzir o preço de acesso a um carro zero km movido apenas a bateria. Em um país onde muitos compactos flex já passam com facilidade dos R$ 80 mil, um elétrico nessa faixa chama atenção — mesmo com limitações evidentes.

O que vem no Emova Easy

O Emova Easy será vendido em versão única. O conjunto é simples: motor elétrico de 30 kW, o equivalente a cerca de 40,8 cv, torque de 8,6 kgfm — ou 85 Nm — e bateria LFP de 15,9 kWh. A autonomia declarada pela empresa é de até 201 km, com velocidade máxima limitada a 100 km/h.

A lista de série segue a mesma lógica do preço. O modelo traz ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, freios ABS, travas elétricas e vidros elétricos. Não é um pacote generoso, mas entrega o básico esperado para rodar em ambiente urbano.

A E-Motors também oferece opcionais, como câmera de ré e 360º, central multimídia, quadro de instrumentos digital, assistentes de condução, controle eletrônico de estabilidade, carregamento rápido em corrente contínua (DC) e partida sem chave. Esses itens podem melhorar o uso no dia a dia, mas também mudam a conta final para quem está olhando o carro apenas pelo preço anunciado.

Easy nasceu após disputa de nome com a Kia

Antes de adotar a nova identidade, a E-Motors pretendia vender seus compactos elétricos no Brasil como EV2 e EV3. O problema é que os nomes já haviam sido registrados pela Kia, que acionou a importadora na Justiça.

Com isso, a empresa precisou mudar a nomenclatura. O antigo EV2 virou Emova Easy, enquanto o EV3 passou a se chamar Emova Urban. A troca de nomes resolveu a disputa e abriu caminho para o início das vendas dos modelos no país.

Emova Urban é maior e passa dos 300 km de autonomia

O Emova Urban ocupa o degrau acima do Easy. Ele custa R$ 99.990, é homologado para cinco pessoas e usa bateria LFP de 30,2 kWh. Com esse conjunto, a autonomia declarada sobe para 330 km.

O motor também é mais forte: são 50 kW, cerca de 68 cv, com torque de 12,7 kgfm. A velocidade máxima chega a 110 km/h.

Apesar do ganho em porte, bateria e desempenho, o Urban mantém uma lista de equipamentos simples. Os opcionais são os mesmos oferecidos no Easy.

Linha elétrica terá sedã e SUV mais caros

A E-Motors também incluiu no plano brasileiro dois modelos maiores: o sedã Elight e o SUV Ewind. Os preços ainda não foram divulgados.

O Elight é um sedã médio voltado mais ao consumidor pessoa física, com bateria LFP de 56,3 kWh e autonomia declarada de até 501 km. O motor entrega 224 cv e 21,4 kgfm de torque. A velocidade máxima é limitada a 140 km/h.

O Ewind será o topo da gama. O SUV tem bateria LFP de 70,4 kWh, autonomia declarada de até 520 km e o mesmo motor de 224 cv do sedã. O torque não foi informado. A velocidade máxima chega a 160 km/h.

Nos dois modelos maiores, a lista de série inclui computador de bordo, direção elétrica, ar-condicionado, bancos revestidos em couro sintético, airbags, freios ABS, vidros elétricos e travas elétricas. Entre os opcionais estão quadro de instrumentos maior, kit multimídia, câmera de ré, sensor de estacionamento, assistentes de condução, partida por botão e carregamento rápido.

Para quem o Emova Easy faz sentido?

O Emova Easy parece mais adequado para quem roda majoritariamente em cidade, faz trajetos curtos e prioriza custo de entrada. Também conversa com autoescolas e frotas, dois públicos citados na estratégia dos compactos da E-Motors.

Pessoas físicas também podem comprar os modelos. Por enquanto, o interessado precisa solicitar uma proposta pelo site da empresa ou entrar em contato pelo WhatsApp disponível.

Antes de fechar negócio, porém, há pontos que merecem atenção. A autonomia real pode variar conforme uso, trânsito, carga, topografia e clima. Também vale avaliar rede de assistência, tempo de recarga, espaço interno, custo dos opcionais e revenda futura.

O Emova Easy não chega para ser o elétrico mais completo do país. Chega para ocupar um espaço específico: o de carro elétrico zero km mais barato do Brasil. E, nesse recorte, o preço de R$ 69.990 é suficiente para colocar a E-Motors em uma conversa que até então era dominada por marcas mais conhecidas.