Resumo da Notícia
A Mitsubishi encerra um dos capítulos mais longevos de sua história no Brasil. Depois de mais de três décadas nas concessionárias, a L200 deixa oficialmente o mercado e sai de cena para dar lugar a uma nova fase da marca no segmento de picapes médias. O movimento marca uma reorganização estratégica e concentra a operação em torno da atual Triton.
A produção da antiga geração foi encerrada em Catalão (GO) no fim do ano passado, e o modelo já não aparece no site da fabricante. A despedida foi acelerada pelo fim do antigo motor 2.4 turbodiesel, que deixou de atender às exigências do Proconve L8. Assim, a Mitsubishi optou por unificar a linha sob a sexta geração global, agora chamada apenas de Triton.
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Na prática, a marca abandona o nome L200 após 34 anos e passa a oferecer uma única picape média no país. Durante parte de 2025, as duas gerações ainda dividiram espaço na fábrica goiana, mas a ampliação da gama da nova Triton tornou inviável manter projetos paralelos. A estratégia segue um padrão global de padronização da nomenclatura.
A história começou no início dos anos 1990, quando a L200 passou a ser importada do Japão com motor 2.5 turbodiesel de 84 cv e tração 4×4. Em 1998, a produção nacional teve início em Catalão, consolidando a presença da Mitsubishi em Goiás. Desde então, a picape atravessou gerações, evoluiu em potência e tecnologia e se firmou como referência no uso misto entre trabalho e lazer.
Nos anos 2000, a L200 ajudou a popularizar o câmbio automático combinado ao motor diesel, algo ainda raro naquele período. Ganhou versões emblemáticas como a Savana, séries especiais variadas e até motorização V6 flex. Em quase 35 anos, acumulou cerca de 500 mil unidades vendidas, número que explica sua relevância no segmento.
A nova Triton, lançada no Brasil em novembro de 2024 e também produzida em Catalão, assume definitivamente esse papel. Todas as versões trazem o motor 2.4 turbodiesel biturbo de 205 cv e 47,9 kgfm, com tração 4×4. A linha inclui opções como GL, GLS, HPE, HPE-S, Katana e Savana, com preços que partem de R$ 265.590 e chegam a R$ 349.990.
Com o fim da L200, a unidade goiana passa a produzir apenas a Triton, mas negociações podem mudar esse cenário. A HPE avalia montar veículos de uma marca chinesa no local, e a GAC surge como principal candidata. Enquanto isso, a saída do nome L200 encerra um ciclo iniciado em 1991 e consolida uma nova etapa da Mitsubishi no Brasil.
