Resumo da Notícia
Deprecated: Implicit conversion from float 9.5 to int loses precision in /var/www/portaln10/wp-content/plugins/n10-tools/inc/class-n10-ads-manager.php on line 340
Deprecated: Implicit conversion from float 9.5 to int loses precision in /var/www/portaln10/wp-content/plugins/n10-tools/inc/class-n10-ads-manager.php on line 340
Deprecated: Implicit conversion from float 9.5 to int loses precision in /var/www/portaln10/wp-content/plugins/n10-tools/inc/class-n10-ads-manager.php on line 341
A Leapmotor chega oficialmente ao Brasil pelas mãos da Stellantis, prometendo mudar a percepção sobre custo-benefício entre os SUVs eletrificados. O C10, primeiro modelo lançado no país, estreia em duas versões 100% elétrica e híbrida de autonomia estendida (REEV), com preços de R$ 189.990 e R$ 199.990, respectivamente. O valor o coloca abaixo de concorrentes como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V, todos mais caros e menos tecnológicos.
Fundada em 2015, a marca chinesa nasceu com foco global e firmou parceria com a Stellantis, que agora detém 51% da Leapmotor International, braço voltado à expansão mundial. No Brasil, o grupo aproveita sua estrutura já consolidada com Fiat, Jeep, Peugeot, Ram e Citroën para oferecer 36 concessionárias em 29 cidades, garantindo pós-venda e manutenção dentro da rede.
Não perca nada!
Faça parte da nossa comunidade:
O C10 é um SUV de linhas limpas e aerodinâmicas, com maçanetas embutidas e grade ativa que se ajusta automaticamente para reduzir o arrasto do ar. Mede 4,74 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m de altura, com entre-eixos de 2,82 m, superando em porte alguns rivais chineses como o Haval H6 e o Song Plus. O porta-malas leva até 465 litros na versão elétrica e 435 litros na híbrida.
Sob o capô, há duas propostas distintas. O C10 EV traz um motor elétrico traseiro de 218 cv e 32,6 kgfm de torque, com bateria de 69,9 kWh e autonomia de 338 km, segundo o Inmetro. Já o C10 REEV combina um propulsor elétrico similar a um motor 1.5 a gasolina de 85 cv, usado apenas como gerador de energia, elevando a autonomia total para 950 km (padrão WLTP).
Internamente, o modelo aposta em um design minimalista, sem botões físicos, comandado por uma grande tela multimídia de 14,6” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Há também um painel digital completo, teto panorâmico, ar-condicionado dual zone, sistema de som 7.1 com 12 alto-falantes, além de bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e memória de posição.
Em conectividade, o C10 se destaca. Possui aplicativo próprio, permite usar o celular como chave, e conta com atualizações remotas (OTA). Entre os recursos inteligentes, é possível programar o ar-condicionado para ligar automaticamente, ou sincronizar o sistema com aplicativos de música quando alguém se senta no carro.
A versão híbrida adota baterias menores, de 28,4 kWh, suficientes para rodar 130 km em modo elétrico antes que o motor a combustão entre em ação para gerar energia. A recarga é compatível com conectores Type 2 e CCS2, aceitando potência de até 65 kW (DC), o que permite repor 50% da carga em 18 minutos.
O pacote de segurança e tecnologia é um dos mais completos do segmento. São sete airbags, controles de estabilidade e tração, alerta de colisão e assistente de faixa, piloto automático adaptativo, câmeras 360°, leitura de placas de trânsito e alerta de fadiga do motorista. Tudo integrado a um sistema de condução digital, reforçando a proposta moderna do SUV.
Com garantia de quatro anos, revisões a preço fixo e test-drive estendido de quatro dias, a Leapmotor quer conquistar o consumidor brasileiro pela confiança e transparência. Junto com o C10, a marca anunciou o B10 elétrico, que chega em 2025 custando R$ 172.990, ampliando a ofensiva da Stellantis no segmento dos elétricos acessíveis.
