Resumo da Notícia
A chegada de mais uma marca chinesa promete agitar o mercado automotivo brasileiro no início de 2026. Trata-se da Jetour, divisão focada em SUVs robustos do grupo Chery, que desembarcará no país com operação independente, à semelhança de Omoda e Jaecoo. Para marcar presença, a marca aposta em modelos de grande porte, com destaque para o imponente G700, um SUV híbrido que já está sendo testado nas ruas de São Paulo.
Flagrado recentemente e publicado pelos colegas do @placaverde, o G700 impressiona pelas dimensões e pelo visual quadrado, lembrando SUVs off-road de luxo. Com 5,19 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,95 m de altura, o modelo tem porte semelhante ao de uma caminhonete média e chega com a missão de desafiar os grandes utilitários já conhecidos no mercado. Mesmo camuflado, deixou claro que manterá a mesma aparência do modelo chinês.
Não perca nada!
Faça parte da nossa comunidade:
Sob o capô, o G700 combina motor 2.0 turbo de 208 cv a um conjunto elétrico potente, totalizando 751 cv e 81 kgfm de torque. Alimentado por baterias 4C Shenxing da CATL, o SUV tem autonomia combinada de 1.400 km e recarga rápida de 30% a 80% em apenas 10 minutos. Na China, há versões ainda mais potentes, com até 904 cv, voltadas a aventuras em terrenos extremos.
O modelo já acumula feitos curiosos em seu país de origem. Tornou-se o primeiro veículo a cruzar com sucesso o rio Yangtzé, o maior da China, percorrendo 1.480 metros em 22 minutos, com correntes de até 10 km/h. Para isso, utilizou soluções de engenharia como carroceria selada, sistema ativo de circulação de ar, giroscópio de seis eixos e propulsão de alta tensão, garantindo equilíbrio e estabilidade durante toda a travessia.
Essa façanha não aconteceu por acaso. O G700 tem capacidade de atravessar até 970 mm de profundidade e permanecer submerso por até 40 minutos, graças à resistência estrutural da cabine e à tração integral inteligente em baixa velocidade. Além disso, a altura do solo de 320 mm reforça sua vocação para uso off-road pesado — um diferencial que a Jetour quer explorar no Brasil.
A cabine segue a mesma proposta de imponência. Há opções para cinco ou seis passageiros, painel digital de 35,4 polegadas ocupando quase toda a largura do carro, tela multimídia de 15,6” e mais uma tela de 17,3” no teto para os ocupantes traseiros. O pacote de conforto inclui bancos dianteiros e traseiros aquecidos, ventilação, carregamento sem fio, câmeras panorâmicas, ACC, frenagem automática e assistente de permanência em faixa.
A estratégia da marca, porém, não se limita ao G700. Outro modelo flagrado no país foi o T1, SUV de 4,70 m de comprimento que atuará em um segmento mais acessível, com opções de motores 1.5 turbo de 170 cv ou 2.0 turbo de 245 cv. Assim como no modelo maior, o design aposta em linhas retas e robustas, com forte inspiração em utilitários aventureiros de marcas ocidentais.
Fundada em 2018, a Jetour tem sete modelos em seu portfólio global e aposta na combinação de tecnologia avançada e visual aventureiro. No Brasil, a operação será 100% independente da CAOA, com possibilidade de compartilhamento de fábricas com outras marcas do grupo, em um modelo organizacional similar ao da Stellantis.
Os planos da marca incluem produção local no médio prazo. Segundo executivos da Omoda & Jaecoo, a matriz chinesa estuda três locais para instalação de fábrica no país, o que também beneficiaria a Jetour. Inicialmente, os modelos nacionais devem usar o conjunto híbrido plug-in PHEV de 204 cv, já conhecido de Omoda 5 e Jaecoo 7, com opções de tração 4×2 ou 4×4.
A estreia oficial da Jetour no Brasil está prevista para o primeiro trimestre de 2026. Com SUVs de personalidade forte, muita tecnologia e um histórico de engenharia ousada, a marca pretende disputar espaço direto com fabricantes tradicionais, trazendo ao país um conceito de aventura que mistura potência, sofisticação e estratégia global bem alinhada.
