Resumo da Notícia
A Jetour acelera sua ofensiva no Brasil e, logo após a estreia do S06, coloca no radar o T1, um SUV médio que aposta forte no visual aventureiro e na tecnologia híbrida. A proposta é clara: oferecer estilo de jipe, eficiência energética e preço competitivo em um mercado cada vez mais disputado pelos chineses.
Apresentado oficialmente nesta semana, o T1 já teve a pré-venda aberta, com reservas mediante sinal de R$ 5 mil. As primeiras unidades começam a chegar em março, marcando o segundo lançamento efetivo da marca no país e reforçando o plano de lançar até seis modelos ainda em 2026.
O Jetour T1 se posiciona como porta de entrada da linha off-road da fabricante, embora dispense a tração 4×4. Construído sobre a plataforma T1X, a mesma de modelos da Caoa Chery, ele traz carroceria robusta, linhas retas e dimensões generosas, com quase 4,71 metros de comprimento e porta-malas de 574 litros.
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Sob o capô, o SUV adota o conjunto híbrido plug-in já conhecido do S06. O sistema combina motor 1.5 turbo a gasolina com uma unidade elétrica, somando 315 cv e 52 kgfm de torque, números suficientes para levar o modelo de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, sempre com tração dianteira.
A bateria de 26,7 kWh garante até 88 km de autonomia em modo elétrico e permite alcance total estimado em 1.200 km. Segundo o Inmetro, o T1 conquistou nota máxima em eficiência energética, com consumo combinado que passa dos 30 km/l nos ciclos oficiais.
Por dentro, o T1 deixa o visual retrô de lado e aposta em uma cabine moderna e bem-acabada. Há materiais macios ao toque, painel digital, central multimídia de 15,6 polegadas e uma boa oferta de botões físicos, pensados para facilitar o uso fora do asfalto leve.
O SUV será vendido em duas versões, Advance e Premium, com preços promocionais de R$ 249.900 e R$ 264.900. A lista de equipamentos inclui teto solar panorâmico, som Sony, bancos elétricos e pacote completo de assistências à condução de nível 2, dependendo da configuração.
Apesar do discurso aventureiro, o T1 deixa claro que seu apelo off-road está mais no design do que na mecânica. Sem tração integral, ele aposta em modos de condução, boa altura do solo e ângulos favoráveis, mirando consumidores que buscam estilo, conforto e eficiência no dia a dia.
