Resumo da Notícia
Poucos anos atrás, parecia improvável imaginar um jipe híbrido rodando em trilhas brasileiras modernas, afinal, o padrão sempre foi motor a diesel dominante, com exceções como o Suzuki Jimny movido a gasolina. Mas essa lógica mudou com a chegada do chinês GWM Tank 300. Seguro e revisões da GWM Tank 300 2026: preços atualizados de setembro.
A proposta é ousada: disputar espaço em território dominado por ícones tradicionais, como Mercedes-Benz Classe G, Jeep Wrangler e Land Rover Defender. A GWM aposta na combinação entre capacidade off-road, conforto urbano e pacotes tecnológicos completos, conquistando um público que busca inovação sem abrir mão da força.
Não perca nada!
Faça parte da nossa comunidade:
O modelo desembarcou no Brasil em abril de 2025, trazendo sistema híbrido plug-in potente, combinando motor 2.0 turbo a gasolina com injeção direta avançada a um propulsor elétrico ligado ao câmbio automático de nove marchas. O resultado impressiona: são 394 cv de potência bruta e 76,5 mkgf de torque.
No Summit Futuro da Mobilidade, realizado em São Paulo, a montadora anunciou um passo além. A partir de 2026, Tank 300 e Haval H6 ganharão versões híbridas flex, ou seja, preparados para rodar também com etanol, tanto em configurações HEV quanto versões PHEV.
A tecnologia bicombustível, desenvolvida em parceria com a Bosch, permitirá competir diretamente com a Toyota, hoje única a vender híbridos flex no país. A diferença é que os chineses prometem versões plug-in também. A produção será feita em Iracemápolis (SP), onde fábrica opera em CKD.
No caso do Tank 300, a configuração flex seguirá com motor 2.0 turbo, mantendo a potência do sistema híbrido plug-in avançado. A bateria de 37,1 kWh garante até 75 km de autonomia elétrica segundo o Inmetro, com recarga rápida em até 24 minutos nos carregadores 50 kW.
Mas a modernidade não apaga a essência tradicional: o Tank 300 mantém chassi, tração 4×4 com bloqueios em três diferenciais robustos, reduzida e nove modos de condução. A proposta é oferecer um jipe legítimo, mas adaptado aos tempos de eletrificação e conectividade.
No interior, a cabine mescla sofisticação com toques rústicos, posição elevada e tecnologia embarcada de ponta. Há recursos de condução semiautônoma, conectividade 4G e até avatares de veículos exibidos no painel digital. O conforto é ampliado pelo rodar silencioso em modo elétrico e suspensões de curso longo.
Enquanto prepara essa virada flex, a GWM comemora bons números comerciais recentes. A picape Poer P30 já vendeu 800 unidades confirmadas, enquanto o SUV Haval H9 somou 2 mil encomendas em apenas três semanas. A marca, antes vista como aposta arriscada, consolida-se como nome de peso no mercado.
