GWM prepara estreia do novo Haval H6 no Salão do Automóvel

Salão do Automóvel de São Paulo 2025 promete ser um dos palcos mais movimentados do setor automotivo neste fim de ano. A feira, marcada para ocorrer entre 22 e 30 de novembro no Anhembi, será usada pela GWM para apresentar oficialmente a nova geração reestilizada do Haval H6. GWM Poer P30 cresce 332% e atropela a Fiat Titano nas vendas de outubro.

O SUV, já visto em testes no Brasil e lançado na China em 2024, chega com visual renovado, tecnologia atualizada e motor 1.5 turbo flex integrado a sistemas híbridos. A aposta é clara: reforçar a presença da marca no mercado nacional.

Nos bastidores, a GWM vem preparando uma expansão agressiva de seu portfólio. Depois de trazer modelos como Tank 300, Poer P30 e Wey 07, a marca direciona os holofotes ao H6, um dos seus utilitários mais vendidos no país. O carro, que já roda camuflado em testes, será uma das principais atrações do evento e pode estrear no mercado ainda este ano, com produção local em Iracemápolis (SP), na antiga fábrica da Mercedes-Benz.

A reestilização não é radical, mas pontual, pois o SUV recebeu nova grade dianteira, faróis full LED em formato de “7”, para-choque redesenhado e um interior atualizado com central multimídia maior e software próprio da GWM. Atrás, há novo para-choque, lanternas redesenhadas e spoiler reduzido, mas algumas unidades flagradas no país ainda mantinham o desenho traseiro atual — diferente do modelo exibido na China.

Por dentro, o H6 traz um visual mais limpo, volante redesenhado e menos botões físicos. Além disso, o sistema Coffee Pilot Plus reúne câmeras, radares e sensores que aprimoram as assistências à condução. O painel tem 12,3 polegadas e a multimídia chega a 14,6, elevando o padrão tecnológico. O design externo também adota a linguagem “Natural Rhythmic Aesthetics”, com linhas fluidas e rodas aro 19 de novo estilo.

A grande novidade está sob o capô: a marca desenvolveu um motor 1.5 turbo flex para trabalhar tanto com o sistema híbrido tradicional (HEV) quanto com o plug-in (PHEV). No Xiaolong Max, versão chinesa, ele combina até 319 cv e 59 kgfm com dois motores elétricos e oferece baterias de 18,7 ou 27,5 kWh, com autonomia elétrica de até 165 km e recarga rápida em cerca de 20 minutos.

Com 4,78 metros de comprimento e 2,81 m de entre-eixos, o H6 cresceu levemente e manteve a largura de 1,89 m. A expectativa é que a produção local reduza custos e posicione o SUV de forma ainda mais competitiva frente ao BYD Song, líder do segmento de híbridos e elétricos no país. O novo H6 deve assumir o posto de versão topo de linha, complementando a gama atual formada por HEV, PHEV 19, 34 e GT.

A GWM mantém mistério sobre detalhes de preços e versões, mas a confirmação da estreia no Salão é dada como certa. Num evento marcado por forte presença chinesa, o H6 reestilizado tem tudo para ser uma das estrelas da feira, consolidando a estratégia de eletrificação da marca no Brasil e reforçando a disputa acirrada no segmento de SUVs eletrificados.