BYD prepara Denza Z9 GT de 1.156 cv em versão mais acessível

A Denza encontrou uma forma de tornar seu elétrico de desempenho extremo acessível a uma faixa maior de compradores sem mexer justamente no que mais chama atenção no carro. O Z9 GT ganhará uma nova configuração com três motores e 850 kW de potência, mas com uma lista de equipamentos mais enxuta que a atual versão topo de linha.

A estreia está marcada para quarta-feira, 9 de setembro, na China. A novidade foi antecipada neste domingo (7) por Li Hui, gerente-geral da Denza, em publicação na rede social chinesa Weibo. Segundo o executivo, a nova opção responde à procura de clientes pelo comportamento dinâmico proporcionado pelos três motores, mas com uma configuração menos carregada de equipamentos.

É uma diferença importante: a Denza não está criando uma versão menos potente. O trem de força permanece no mesmo patamar da configuração e³ Performance.

São 850 kW, equivalentes a 1.140 hp no padrão anglo-americano e aproximadamente 1.156 cv pelo padrão métrico utilizado no Brasil. O torque combinado chega a 1.210 Nm.

A diferença de conversão merece atenção porque algumas referências internacionais apresentam o número de 1.140 hp como se fossem 1.140 cv. Os dois valores são próximos, mas não idênticos.

Nova versão preenche um buraco de 70 mil yuans na gama

O motivo comercial da novidade fica evidente quando se observa a tabela chinesa atual do Z9 GT elétrico.

Hoje, existem duas versões de tração traseira com um único motor de 370 kW e uma configuração de três motores muito mais cara.

Entre os 299.800 yuans da configuração Flagship e os 369.800 yuans da Performance existe uma diferença de 70 mil yuans.

É justamente nesse intervalo que a nova versão será posicionada.

O preço oficial só será revelado no lançamento de 9 de setembro. Antes disso, estimativas publicadas pelo CarNewsChina colocam a configuração na faixa de 329.800 a 339.800 yuans, mas esses números não devem ser tratados como tabela confirmada pela Denza.

A estratégia é conhecida no mercado premium: manter motor e arquitetura de alto desempenho, mas retirar determinados itens caros para criar uma porta de entrada ao conjunto mecânico mais sofisticado.

No Z9 GT, isso significa permitir acesso à plataforma e³ com três motores sem obrigatoriamente levar todos os equipamentos da atual Performance.

Três motores entregam 1.210 Nm e 0 a 100 km/h em 2,7 segundos

O conjunto elétrico atual da configuração Performance utiliza um motor de 230 kW no eixo dianteiro e dois de 310 kW no traseiro.

A potência conjunta chega aos já mencionados 850 kW, enquanto o torque alcança 1.210 Nm.

A distribuição independente entre os motores traseiros permite que o sistema controle o torque enviado individualmente às rodas. Isso faz parte da arquitetura e³, uma das tecnologias utilizadas pela Denza para diferenciar o Z9 GT de elétricos convencionais de dois motores.

Na configuração Performance já comercializada, os números disponíveis para a linha 2026 incluem:

A autonomia de 820 km dessa configuração é medida pelo ciclo chinês CLTC e não pode ser comparada diretamente com os números do Inmetro utilizados no Brasil.

Há versões menos potentes do Z9 GT capazes de percorrer distâncias maiores. O Portal N10 já mostrou que o Denza Z9 GT atualizado alcança até 1.036 km no ciclo CLTC, nesse caso combinando a bateria maior com tração traseira e configuração voltada à eficiência.

O que será retirado para baixar o preço?

Esse é um dos pontos que a Denza ainda precisa detalhar oficialmente.

Informações preliminares obtidas no mercado chinês indicam que a estratégia pode envolver a retirada de alguns itens de custo elevado presentes na Performance, preservando o trem de força.

Entre os equipamentos da configuração mais cara estão discos de freio carbono-cerâmicos, bancos traseiros com regulagens elétricas e massagem e sistemas adicionais de conforto.

Há indicação de que a nova versão possa utilizar discos ventilados convencionais e simplificar parte desse pacote, mas a ficha definitiva só deverá ser conhecida na apresentação de quarta-feira.

Portanto, a definição de “mais acessível” precisa ser interpretada dentro da própria linha do Z9 GT. Não se trata de transformar o carro em um modelo barato, mas de reduzir a distância financeira para o conjunto de 850 kW.

Z9 GT já está oficialmente no Brasil

O lançamento chinês também merece atenção porque o Z9 GT deixou de ser um produto distante do mercado brasileiro.

A Denza já mantém uma página nacional dedicada ao Z9 GT, e o carro foi apresentado oficialmente no país em agosto, ao lado da minivan D9.

A fabricante destaca por aqui tecnologias como direção traseira ativa, Crab Walk, plataforma e³, bateria Blade integrada à estrutura e sistemas avançados de assistência ao motorista.

A direção traseira permite movimentos incomuns para um automóvel de 5,18 metros de comprimento, incluindo deslocamento diagonal em determinadas manobras. A plataforma também possibilita controle independente dos motores traseiros e gerenciamento extremamente rápido do torque.

No interior, a versão mostrada pela Denza aposta em acabamento de alto padrão, bancos revestidos em couro Nappa com ventilação e massagem, sistema de som Devialet com 20 alto-falantes e até compartimento capaz de resfriar ou aquecer bebidas.

Flash Charging também faz parte da estratégia para o Brasil

Outro elemento que aproxima o Z9 GT brasileiro da atualização global da Denza é o carregamento.

O modelo é um dos veículos utilizados pela marca para introduzir a tecnologia Flash Charging, baseada em arquitetura elétrica de alta tensão e na nova geração da bateria Blade.

A Denza informa no Brasil que o sistema pode levar a bateria de 10% a 70% em cinco minutos em sua capacidade máxima de carregamento. A empresa também trabalha na implantação da infraestrutura necessária para atingir essas potências.

O Portal N10 acompanha essa estratégia desde o anúncio da chegada dos carregadores Flash ao Brasil.

Na página brasileira atual do Z9 GT, a fabricante também destaca tempos específicos em condições disponíveis para a operação comercial, além de listar documentação de garantia, manutenção e certificações.

Ainda assim, potência máxima de carregamento e tempo real dependem do carregador utilizado, temperatura da bateria, estado de carga e condições do sistema. Não basta conectar o carro a qualquer carregador rápido para reproduzir os números máximos anunciados.

Nova versão não está confirmada para o Brasil

Esse é o limite da novidade. O Z9 GT está no Brasil. A nova configuração que será lançada no dia 9, porém, foi anunciada para o mercado chinês e ainda não teve comercialização brasileira confirmada.

Também não existe, neste momento, preço nacional anunciado especificamente para essa nova versão.

Qualquer conversão direta do valor chinês para reais seria enganosa. Além do câmbio, entram impostos, logística, homologação, posicionamento da marca e estratégia comercial brasileira.

A presença do modelo no país torna o lançamento chinês relevante porque amplia a gama de configurações que a Denza poderá escolher para outros mercados. Isso, porém, não autoriza concluir que a opção intermediária será automaticamente importada.