China submete 62 carros elétricos a teste extremo de inverno a −25 °C

Em meio à corrida dos carros eletrificados, o inverno segue sendo um juiz implacável. Para separar promessa de desempenho real, a Autohome colocou dezenas de modelos à prova no frio extremo do norte da China, oferecendo um retrato raro e detalhado de como esses veículos se comportam longe das condições ideais.

Os testes de inverno de 2025 foram realizados em Yakeshi, na Mongólia Interior, com temperaturas variando entre -10°C e -25°C. Ao todo, sete critérios foram avaliados em campo aberto: autonomia, consumo, carregamento rápido, eficiência do ar-condicionado, frenagem automática de emergência, aceleração e capacidade fora de estrada.

No consumo de energia, os compactos mostraram vantagem clara. O BYD Seagull liderou com 23,5 kWh a cada 100 km, seguido de perto pelo Geely Xingyuan e pelo BYD Seal 06. Já entre os SUVs médios, o Xiaomi YU7 ficou distante do topo, enquanto o Tesla Model Y registrou 34,9 kWh.

Quando o assunto foi autonomia em clima gelado, a tração integral fez diferença. O Xpeng P7 ficou em primeiro lugar, à frente do BYD Yangwang U7 e do Zeekr 001. O Model Y apareceu apenas na 31ª posição, e o pior resultado ficou com o Li Auto i8.

Nem todos os modelos esperados participaram. O sedã Xiaomi SU7 ficou fora da avaliação, o que limitou comparações diretas com o Tesla Model 3. A ausência chamou atenção, sobretudo diante do desempenho geral do YU7.

No carregamento rápido, medido entre 30% e 80% de bateria, o Avatr 06 foi o destaque absoluto, precisando de apenas 15 minutos. Nevo 06 e Fulwin A9L vieram na sequência. O Xiaomi YU7 e o Model Y ficaram bem atrás, com tempos acima de meia hora.

Reconhecido pelo Guinness World Records como o maior teste automotivo de inverno já feito em campo aberto, o estudo reforça a escala e a credibilidade da iniciativa. Com veículos que vão de 60 mil a mais de 2 milhões de yuans, o levantamento ajuda a entender, sem maquiagem, quem realmente encara o inverno.

Fonte: AutoHome