Resumo da Notícia
A chegada da Chery Himla à América do Sul marca um passo ousado da marca chinesa na disputa pelo mercado de picapes médias. O modelo já está à venda no Uruguai e será produzido em Anápolis (GO) a partir de 2026, ampliando a presença da fabricante no Brasil e reforçando sua aposta em segmentos até então dominados por rivais tradicionais.
Anunciada no Salão de Pequim de 2024, a picape havia sido prometida para enfrentar pesos pesados como Chevrolet S10, Ford Ranger e Toyota Hilux. Agora, sua estreia no Uruguai dá uma amostra do que chegará ao consumidor brasileiro, com design robusto e pacote tecnológico competitivo.
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No país vizinho, a Himla desembarcou em três versões, todas equipadas com motor 2.3 turbodiesel de 161 cv e 42,8 kgfm. As opções variam entre câmbio manual de seis marchas (4×2 ou 4×4) e automático de oito velocidades (4×4). Os preços partem de US$ 31.990, o equivalente a R$ 170 mil.
Essa faixa de valores coloca a picape em patamar inferior ao das médias vendidas no Brasil, que começam em torno de R$ 250 mil. Se mantida essa estratégia, a Himla poderia competir diretamente com a Fiat Toro e até com versões de entrada da Ram Rampage, em vez de brigar de frente com Hilux ou Ranger.
Apesar da proposta agressiva de preço, a capacidade de carga não impressiona: 650 kg, próxima à de uma Fiat Strada cabine dupla. Em compensação, o modelo traz dimensões generosas, com 5,33 m de comprimento, 1,92 m de largura e 3,23 m de entre-eixos, além de caçamba de 1.276 litros.
Visualmente, a picape aposta em linhas fortes e presença marcante. A dianteira exibe uma ampla grade octogonal com faróis de LED divididos em três níveis, enquanto a traseira traz lanternas verticais e o nome Chery estampado em letras garrafais na tampa. O desenho transmite robustez e identidade própria.
Por dentro, a lista de equipamentos chama atenção. Todas as versões oferecem sete airbags, freios a disco nas quatro rodas, câmera de ré e ar-condicionado de duas zonas. As mais caras adicionam multimídia de até 15,6 polegadas, câmera 360º, carregador sem fio e bancos dianteiros elétricos e aquecidos.
A plataforma da Himla também foi projetada para receber versões híbridas plug-in e até elétricas, algo que amplia o horizonte da Chery no segmento. Essa flexibilidade tecnológica pode se transformar em diferencial estratégico frente a concorrentes que ainda não exploram essas alternativas importantes.
O futuro da picape no Brasil ainda depende da aceitação de um público tradicionalmente conservador nesse tipo de veículo. A Caoa Chery já consolidou seus SUVs no país, mas a Himla será o primeiro teste real da marca entre as picapes médias, segmento onde tradição pesa tanto quanto inovação.
