10 carros elétricos mais baratos do Brasil em setembro de 2026: preços e autonomia

Comprar um carro elétrico zero-quilômetro no Brasil já não significa necessariamente entrar em uma faixa de R$ 150 mil ou R$ 200 mil. No início de setembro de 2026, três modelos aparecem abaixo de R$ 125 mil e outros três entram antes da barreira de R$ 145 mil, ampliando uma disputa que até poucos anos atrás praticamente se resumia à BYD e à Renault entre os veículos de menor preço.

O início deste mês também mexeu no ranking. A MG abriu setembro com o novo MG4 Urban por R$ 134.990, enquanto promoções agressivas encerradas em agosto deixaram de ser consideradas. É o caso do GWM Ora 03 BEV58: os R$ 149 mil oferecidos mediante bônus de R$ 20 mil tinham validade até 31 de agosto, de modo que a referência atual volta a ser R$ 169 mil enquanto não houver nova campanha equivalente.

O levantamento considera um modelo por linha, sempre pela configuração de entrada, e utiliza preço público sugerido ou condição oficial vigente para consumidor pessoa física comum. Valores exclusivos para PcD, taxistas, motoristas de aplicativo, produtor rural, CNPJ ou outros canais de venda direta ficaram fora. A autonomia e o consumo são os da mais recente tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, atualizada no fim de agosto.

Os 10 elétricos mais baratos em setembro

Para tornar a comparação mais útil, o ranking não mostra apenas preço e autonomia. O consumo homologado foi convertido em quantidade de energia necessária para percorrer 1.000 km. Na última coluna, considera-se uma tarifa hipotética de R$ 1 por kWh; o custo real muda conforme distribuidora, tributos, bandeira tarifária e região.

*Considerando eletricidade a R$ 1/kWh e conversão do consumo homologado pelo PBE, em que 1 kWh corresponde a 3,6 MJ.

¹ A BYD divulgou R$ 109.990 para o Dolphin Mini GL dentro das condições comerciais de agosto, com validade encerrada em 31 de agosto. Como a página de condições da BYD ainda não havia sido atualizada com uma nova campanha de setembro na consulta realizada em 2 de setembro, o levantamento utiliza o PPS de R$ 118.990 confirmado anteriormente pela própria fabricante, evitando tratar uma condição vencida como preço vigente.

² A GAC anunciou R$ 132.990 como preço público do Aion UT Premium quando o modelo foi habilitado no Move Brasil. As condições diferenciadas de crédito do programa são restritas aos profissionais que atendem aos requisitos de elegibilidade; o preço público divulgado pela fabricante é o utilizado no ranking.

Os preços restantes foram conferidos nas páginas das próprias fabricantes. A JAC anuncia atualmente o E-JS1 por R$ 119.900, ante R$ 132.900 indicados antes do desconto. A Geely mantém o EX2 Pro por R$ 123.800, em condição válida durante setembro.

Na Chevrolet, o Spark EUV aparece a partir de R$ 144.990. O GWM Ora 03 BEV58 tem preço público de R$ 169 mil, e os Aion ES e Aion Y aparecem nos canais oficiais da GAC por R$ 170.990 e R$ 175.990, respectivamente.

EX2 e MG4 Urban aumentam a pressão abaixo de R$ 140 mil

O preço mais baixo continua sendo um dos principais argumentos do Dolphin Mini, mas olhar apenas para a primeira coluna da tabela esconde diferenças importantes. O JAC E-JS1 custa somente R$ 910 a mais que o PPS utilizado para o BYD, porém oferece 181 km de autonomia pelo Inmetro, contra 224 km do Dolphin Mini GL. Seu consumo energético também é maior: 0,50 MJ/km, diante de 0,39 MJ/km no BYD.

O Geely EX2 Pro complica ainda mais essa disputa. Por R$ 123.800, ele combina 289 km de autonomia com exatamente os mesmos 0,39 MJ/km registrados pelo Dolphin Mini GL. Na prática, os dois são os mais econômicos deste grupo pelo indicador do PBE, apesar de o Geely oferecer alcance homologado 65 km superior. Quem estiver considerando o modelo pode consultar também o levantamento completo sobre quanto custa manter o Geely EX2, com seguro, revisões e energia calculados separadamente.

O grande elemento novo de setembro, entretanto, é o MG4 Urban. A MG colocou a versão Comfort com bateria de 43 kWh por R$ 134.990, com oferta válida de 1º a 30 de setembro. São 150 cv e 299 km de autonomia pelo Inmetro, além de um consumo homologado de apenas 0,40 MJ/km. A fabricante oferece ainda uma configuração de 54 kWh por R$ 154.990, capaz de alcançar 358 km, mas é a de bateria menor que entra neste ranking.

Com energia a R$ 1/kWh, o MG4 Urban consumiria aproximadamente R$ 111,11 a cada 1.000 km, somente R$ 2,78 acima de EX2 e Dolphin Mini GL. Essa eficiência faz com que a diferença de preço de compra seja muito mais relevante para o orçamento do que o gasto mensal de eletricidade entre esses três carros.

O Aion UT Premium também se posiciona nessa faixa. São 204 cv, 253 km pelo Inmetro e preço público de R$ 132.990 divulgado pela GAC. Seu consumo de 0,51 MJ/km, no entanto, leva a conta calculada para 1.000 km a aproximadamente R$ 141,67 com o mesmo preço de energia — cerca de R$ 33 acima de EX2 e Dolphin Mini.

Spark e Dolphin disputam uma faixa em que autonomia começa a passar dos 250 km

O Chevrolet Spark EUV abre outra parte do mercado. Por R$ 144.990, entrega 258 km de autonomia pelo Inmetro e consumo de 0,50 MJ/km. O modelo traz consigo uma vantagem que não aparece em uma simples tabela de preço: a capilaridade de uma marca estabelecida há décadas no país, embora disponibilidade de serviço específico para veículos elétricos precise ser confirmada na concessionária de cada região.

Na conta energética, seriam cerca de R$ 138,89 para 1.000 km a R$ 1/kWh. O Portal N10 já detalhou quanto custa manter o Chevrolet Spark EUV, incluindo seguro e a particularidade de suas revisões a cada 10 mil km ou 12 meses.

Logo acima está o BYD Dolphin GS, cuja referência pública permanece em R$ 149.990. Seus 291 km de autonomia e consumo de 0,42 MJ/km resultam em aproximadamente R$ 116,67 de energia para 1.000 km na metodologia desta comparação. É uma diferença de R$ 22,22 em relação ao Spark para a mesma distância, apesar de essa economia isoladamente representar pouco diante do preço total de aquisição, seguro e depreciação.

O Dolphin Mini, por sua vez, permanece interessante para quem quer gastar menos na compra e roda predominantemente na cidade. O levantamento específico sobre quanto custa manter o BYD Dolphin Mini mostra como seguro, revisões e recarga compõem a conta fora da concessionária.

Ora 03 volta a R$ 169 mil depois do bônus de agosto

Uma das armadilhas de rankings mensais é continuar reproduzindo um preço promocional depois que sua validade acabou. Em agosto, o GWM Ora 03 BEV58 chegou a aparecer por R$ 149 mil, resultado de um bônus de R$ 20 mil sobre seu preço de R$ 169 mil. As condições comerciais, porém, determinavam encerramento em 31 de agosto.

Por isso, o valor utilizado agora é R$ 169 mil, exatamente o que a página atual do modelo apresenta como preço único. Se a GWM lançar um novo bônus para setembro, sua posição poderá mudar novamente.

O Ora compensa parte do preço maior com 315 km de autonomia, além de potência e equipamentos acima de vários modelos da primeira metade da lista. Pelo PBE, são 0,51 MJ/km, ou aproximadamente R$ 141,67 para 1.000 km com eletricidade a R$ 1/kWh. A análise de quanto custa manter o GWM Ora 03 mostra também uma peculiaridade relevante do pós-venda: revisões programadas a cada 24 mil km ou dois anos.

Na sequência aparecem dois GAC. O Aion ES, por R$ 170.990, oferece 314 km de autonomia e tem consumo de 0,45 MJ/km, um dos melhores resultados entre os carros de maior porte desta lista. São cerca de R$ 125 por 1.000 km no cenário de R$ 1/kWh.

O Aion Y Premium, a partir de R$ 175.990, fecha o top 10 e tem o maior alcance do grupo por pequena margem: 318 km. Seu consumo de 0,57 MJ/km, entretanto, é também o maior entre os dez, correspondendo a aproximadamente R$ 158,33 para percorrer 1.000 km na mesma tarifa.

Carro mais barato não é necessariamente o que custa menos para rodar

A tabela evidencia uma diferença que costuma desaparecer em listas baseadas apenas no preço de compra. Entre o consumo mais baixo e o mais alto do top 10, o gasto calculado para 1.000 km varia de R$ 108,33 a R$ 158,33 quando o kWh custa R$ 1.

Dolphin Mini GL e Geely EX2 empatam na ponta da eficiência, com 0,39 MJ/km. O MG4 Urban vem praticamente junto, a 0,40 MJ/km, e o Dolphin GS aparece com 0,42 MJ/km. Curiosamente, o JAC E-JS1 — segundo carro mais barato na compra — consome 0,50 MJ/km e exige aproximadamente R$ 30,56 a mais em energia a cada 1.000 km que o EX2.

Mesmo assim, não faz sentido escolher um automóvel de mais de R$ 100 mil apenas por uma diferença anual de algumas centenas de reais na eletricidade. Seguro, revisão, pneus, IPVA conforme o estado, infraestrutura de recarga e principalmente depreciação podem movimentar valores muito maiores. É justamente por isso que os conteúdos individuais de custo de propriedade complementam este ranking.

Um nome conhecido que ficou de fora foi o Renault Kwid E-Tech. Embora páginas antigas ainda apareçam em pesquisas com preços do modelo, a comercialização do elétrico foi encerrada no Brasil em 2026. Mantê-lo numa lista de veículos disponíveis hoje produziria um ranking artificialmente desatualizado.

Logo fora do top 10 aparece o BYD Yuan Pro, com referência de R$ 182.990. O SUV tem 250 km de autonomia pelo Inmetro e consumo de 0,51 MJ/km; o levantamento sobre quanto custa manter o BYD Yuan Pro detalha seguro, recarga e revisões. Como as fabricantes costumam ajustar campanhas ao longo dos primeiros dias do mês, qualquer comprador deve reconfirmar preço, estoque e condições comerciais antes de assinar a proposta.