Resumo da Notícia
A nova fase do Caoa Chery Tiggo 5X já começou no Brasil com a chegada da versão reestilizada às concessionárias, mas o movimento mais aguardado pela marca ainda está por vir.
Até o fim de 2026, o SUV deve avançar para um patamar mais ambicioso com a chegada do conjunto híbrido, uma configuração que já começou a aparecer em outros mercados e que amplia a expectativa em torno do modelo no país. É justamente essa estreia internacional que ajuda a antecipar o tamanho da mudança esperada para o utilitário esportivo da marca.
No Reino Unido, onde o modelo é vendido como Tiggo 4, a configuração CSH — nome adotado para a versão com motor elétrico — acabou de entrar no catálogo em versão única, partindo de 19.995 libras esterlinas, o equivalente a cerca de R$ 137 mil, sem acréscimo de impostos. A novidade reforça a estratégia de evolução do SUV e mostra que a transformação do modelo não ficará restrita apenas ao retoque visual já visto na linha brasileira.
Visual muda, mas proporções seguem familiares
Mesmo com a nova proposta eletrificada, o SUV manteve dimensões já conhecidas no mercado brasileiro. As medidas divulgadas para a versão híbrida são as seguintes:
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- Comprimento: 4.338 mm
- Largura: 1.831 mm
- Altura: 1.652 mm
- Entre-eixos: 2.610 m
- Porta-malas: 340 litros
O visual, no entanto, recebeu alterações importantes. Os faróis ficaram mais imponentes e adotaram um desenho de garras marcantes, com uma assinatura visual que lembra a linguagem luminosa da BMW. A grade dianteira também passou a exibir linhas iluminadas em seu contorno, enquanto as rodas ganharam desenho exclusivo. Não é uma mudança radical de identidade, mas é uma atualização suficiente para diferenciar a versão híbrida e reforçar a sensação de produto mais sofisticado.
Interior mantém proposta mais refinada
Na cabine, a proposta de acabamento premium segue presente. Um dos destaques é a tela única de 20,5 polegadas, dividida em 12,5 polegadas para o painel de controle e 12,5 polegadas para a central multimídia. O sistema oferece espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, reforçando a tentativa de alinhar o SUV a uma experiência mais conectada e mais coerente com o que o consumidor espera de um modelo eletrificado.
Esse conjunto interno ajuda a mostrar que o avanço do Tiggo 5X híbrido não se apoia apenas em motorização. Há uma tentativa clara de construir um pacote mais completo, combinando visual atualizado, tecnologia embarcada e um acabamento que preserve a percepção de valor do modelo.
Pacote de segurança inclui assistências importantes
No campo da segurança, a configuração divulgada inclui uma lista de assistentes que reforça o posicionamento mais moderno do SUV. Estão presentes:
- Aviso de colisão frontal (FCW)
- Alerta de trânsito na passagem traseira (RCTA)
- Aviso de saída de faixa (LWD)
- Detecção de ponto cego (BSD)
Esse pacote ajuda a sustentar a proposta de um veículo mais competitivo, especialmente em um segmento no qual tecnologia e segurança têm peso crescente na decisão de compra.
Sistema híbrido é o maior destaque da nova configuração
O principal diferencial da nova versão está debaixo do capô. O modelo adota um sistema híbrido pleno (HEV), que não necessita de carregamento externo. Trata-se do mesmo conjunto utilizado pelo Omoda 5 SHS-H, formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina HEV, com 204 cv de potência combinada e 31,6 kgfm de torque combinado.
Com esse conjunto, o Tiggo 4 — nome usado no mercado britânico — pode atingir autonomia superior a 1.000 km, de acordo com a montadora, além de registrar consumo de 18,9 km/l na cidade, conforme o ciclo WLTP. É exatamente esse tipo de número que explica por que a chegada da versão híbrida passou a gerar tanta expectativa para o mercado brasileiro.
Há, porém, uma diferença importante em relação ao primo da Omoda. Apesar de utilizarem a mesma base mecânica, o Tiggo 4 tem calibração menos potente. O outro SUV entrega 224 cv de potência combinada e 30,1 kgfm de torque combinado.
O que pode acontecer no Brasil
Para o mercado brasileiro, ainda existe a possibilidade de adaptações específicas. A expectativa é de que o Tiggo 5X HEV possa receber motorização flex, em um cenário baseado no modelo que já é comercializado por aqui. Isso significa que a configuração vista no Reino Unido funciona como uma referência importante, mas não necessariamente como uma reprodução exata do que será oferecido no Brasil.
A combinação entre reestilização, tecnologia embarcada, pacote de segurança e sistema híbrido coloca o Tiggo 5X em uma trajetória de evolução que pode mexer diretamente com sua posição no mercado nacional. Se a versão eletrificada mantiver no Brasil o apelo de consumo, autonomia e modernização visto no exterior, a Caoa Chery poderá entregar um dos movimentos mais relevantes de sua linha em 2026.
