Resumo da Notícia
A BYD avançou recentemente nos testes internos da sua rede de carregamento ultrarrápido em Shenzhen, dando mais um passo na estratégia de ampliar a infraestrutura para veículos elétricos. A empresa vem estruturando um sistema de alta potência, com tecnologia de nível megawatt, após vazamentos indicarem um modelo capaz de alcançar até 1.500 kW e um aplicativo exclusivo voltado para essa operação. A iniciativa reforça a aposta da marca em autonomia energética própria.
Imagens compartilhadas por participantes mostram uma estação de demonstração instalada próxima à sede da montadora, equipada com gabinetes de última geração e arquitetura voltada para alta capacidade. O espaço tem formato semelhante ao de um posto de combustível, com pistolas refrigeradas a líquido e estrutura em pórtico, destacando o caráter experimental da fase atual.
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Segundo informações divulgadas anteriormente, o plano da BYD prevê a criação de mais de 4 mil estações próprias de carregamento rápido na China, além de possíveis parcerias que podem ultrapassar 15 mil pontos, incluindo cooperação com empresas como a XiaoJu Charging. Apesar da dimensão do projeto, ainda não há cronograma oficial definido para a expansão em larga escala.
Em termos de desempenho, os dados apontam potência de pico entre 1.360 kW e 1.500 kW, com corrente de até 1.500 A e arquitetura elétrica baseada em sistema de 1.000 V. Esse patamar supera significativamente os Superchargers V4 da Tesla na China, que chegam a cerca de 500 kW, e também ultrapassa o padrão mais comum do mercado chinês, que varia entre 250 kW e 600 kW.
Capturas de tela mostram que o aplicativo Flash Charging já está disponível para Android, permitindo localizar estações próximas e ativar o carregamento automaticamente ao conectar o veículo. O processo começa em poucos segundos, sem necessidade de leitura de código QR, e já aparece integração com sistemas como o Sesame Credit em versões preliminares do app.
O modelo de cobrança identificado no local de teste registra tarifa de 1,3 yuan por kWh — sendo 1,0 yuan referente à energia e 0,3 yuan pela taxa de serviço — valor equivalente a cerca de US$ 0,18 por kWh. Proprietários de veículos compatíveis teriam direito a 1.000 kWh gratuitos por ano, embora a política ainda não tenha documentação oficial publicada.
Durante os testes mais recentes, o acesso ao sistema ficou restrito a veículos com o emblema “Flash Charge” na traseira, incluindo modelos como Tang 9, Song Ultra, Seal 07, Denza Z9 GT e a linha FCB Tai. O carregamento também apresentou limite automático de interrupção em 97% da bateria, reforçando que a tecnologia ainda passa por ajustes antes de uma implementação comercial mais ampla.
