Audi A5 2026 melhora o que faltava, mas preço já encosta nos R$ 424 mil

A Audi reposiciona sua ofensiva no segmento premium no Brasil com a chegada do novo Audi A5 2026, um modelo que deixa de lado o apelo mais nichado das antigas carrocerias para assumir, de forma definitiva, o papel de sedã global da marca. Mais tecnológico, refinado e conectado, ele passa a ocupar o espaço histórico antes dominado pelo A4, agora com proposta mais alinhada à nova era da fabricante.

Oficialmente lançado no país e já disponível nas 42 concessionárias da marca, o sedã chega em versão única S line por R$ 424.990. O valor representa um acréscimo de R$ 25 mil em relação ao preço inicial de lançamento, refletindo a ampliação do pacote tecnológico e a correção de lacunas apontadas nas primeiras unidades vendidas no Brasil.

A mudança mais simbólica está justamente no reposicionamento do modelo. O novo A5 abandona a imagem de cupê sofisticado para assumir protagonismo como sedã médio premium global, com dimensões ampliadas e maior presença visual. Com 4,82 metros de comprimento e entre-eixos de 2,89 metros, ele cresce em relação ao antecessor e se aproxima de categorias superiores em espaço e imponência.

Por fora, o desenho segue a nova linguagem da Audi, com linhas limpas e superfícies mais fluidas. A tradicional grade singleframe surge mais larga e baixa, enquanto os faróis afilados com tecnologia LED reforçam a identidade moderna. Na traseira, a faixa luminosa interligando as lanternas e as saídas de escape retangulares completam o visual mais esportivo da versão S line.

No interior, o sedã adota o conceito de “Palco Digital”, inspirado nos modelos elétricos recentes da marca. O destaque fica para a tela curva de 14,5 polegadas com tecnologia OLED, integrada ao painel digital de 11,9 polegadas. O ambiente é complementado por iluminação configurável em 30 cores, acabamento em alumínio fosco e bancos esportivos com ajustes elétricos e memória.

A linha 2026 também marca a estreia da plataforma PPC no Brasil, base desenvolvida para veículos a combustão com foco em eletrônica e conectividade. A arquitetura aproxima o A5 das soluções já vistas nos elétricos da marca, elevando o nível de integração entre sistemas e contribuindo para uma condução mais refinada, com melhorias em suspensão e direção.

Entre as principais novidades, o modelo finalmente passa a contar com chave presencial com travamento por aproximação e abertura do porta-malas sem uso das mãos — itens bastante cobrados anteriormente. A nova câmera 360º com visão superior amplia a visibilidade em manobras, enquanto os comandos deslizantes no volante tornam a interação mais intuitiva.

O pacote de segurança foi ampliado e inclui recursos de condução semiautônoma. O sedã traz assistente de ponto cego com alerta de saída do veículo, monitoramento de tráfego traseiro e assistente de conversão. O sistema Pre Sense atua de forma preventiva, preparando o carro para impactos ao tensionar cintos, fechar vidros e até iniciar frenagem automática em situações de risco.

Na mecânica, a Audi optou por manter o conjunto já conhecido. O motor 2.0 turbo EA888 evo5 entrega 272 cavalos e cerca de 40,7 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem S tronic de sete marchas e à tração integral quattro. O desempenho segue consistente, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente.

O modelo também estreia o sistema Audi connect no país, ampliando a conectividade com mais de 30 funções integradas ao aplicativo myAudi. Entre elas estão geolocalização, comandos remotos, chamadas de emergência e navegação com dados de trânsito em tempo real, além de acesso a aplicativos diretamente na central multimídia.

Com porta-malas de 417 litros, podendo chegar a mais de 1.200 litros com os bancos rebatidos, e uma lista ampla de equipamentos de série, o novo A5 chega ao mercado brasileiro mais completo e alinhado ao futuro da marca. Em um cenário em que rivais diretos ainda aguardam renovação global, o sedã da Audi aposta na tecnologia e no refinamento para sair na frente.